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网络货运是在利用互联网技术开发的车货匹配平台的基础上发展起来的，通过互联网平台加数字化技术引用，在大数据的介入下，促使货运全网互联互通，借助智慧物流模式进行行业升级。
交通部重点强调全面贯彻、坚持发展的“互联网+”高效物流，通过发展网络货运，推动解决道路货运行业多年来积累的深层次矛盾和问题，有效解决货运经营者在配货理货方面的操心事、运费结算方面的烦心事、税收保险方面的揪心事。
从事网络货运经营，是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。在企业快速发展的同时，有效降低运营成本。
1.取得增值电信业务许可证，公司名称要与网络货运经营申请人的名称一致。
2.符合国家关于信息安全等级保护的要求，取得三级级以上信息系统安全等级保护备案证明。
3.拥有自己的网络货运平台，符合交通部八项能力要求，平台接入省级网络货运信息监测系统。
信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取。
1.系统部署
满货达承诺三天搭建符合交通部八项能力的网络货运平台。
2.ICP增值电信业务许可证
各个省市时间不定，提交资料后正常流程1-2个星期受理，10-20个工作日下发领证通知。
3.三级信息安全等保备案
向网络货运平台所在城市公安部门，提交3级信息安全等级保护备案，取得备案证书（所需时间3-4周）。
4.网络货运平台线上服务能力认定申请
各个省市时间不定，提交资料后正常流程1-2个月受理，监管平台接口联调测试通过后进入专家评审。认证
货运能力，取得网络货运运营资质。
了解更多内容，欢迎来电咨询：400-636-9156
企业由县级主管单位发牌照做监管，所有数据接入省级平台，省级平台再整理报送国家平台。省级平台自主依据管理办法进行监管并要求县级主管部门督促企业整改。国家平台会联系各类数据平台，对全国运营数据做核查，建模型，监督整体运行的真实性和合规性。纯数据标准管理，联合银行数据和轨迹数据，要求用户信息保留时间不得少于3年，涉税的交易资料保存不得低于10年，随时备查。
第一、税务合规
网络货运管理办法的实施和全面落地，让整个行业的税务实现合规，实现从行政挂靠到业务挂靠的变化。从据票到据实制的变化，运作更加标准化和规范化。
第二、运营监管
随着办法的全面落地实施，三五年后行业将积累丰富的营运数据，政府基于数据能制定更多有助于行业加速提升效率的规则，加速行业的转型升级。
第一、车货匹配
对比传统模式，网络货运让车货匹配比以前更高效，提高车辆利用率，缩短简化交易链条，延伸增值物流服务，较传统货物降低了交易成本。网络货运的衍生及发展，是一种多方协作的共赢模式，有效的提升了物流的运作效率，从而降低运输成本。
第二、税筹优化
各地对于网络货运的经营，有一定的政策支持和优惠，希望可以通过政策调节来实现物流行业的税筹优化。通过与网络货运平台合作，或者自己申请网络货运资质，可以获得相关的税收支持政策，可以帮助企业节省不少的成本。随着平台的运营发展，实现转型升级从而获得更长远的利益。
第三、数据应用
网络货运平台中的数据，如订单信息、车辆轨迹、支付信息等都是可以相互印证的。这些数据可以在一些金融机构中得到授权后进行查看，并对其进行评估分析，还可以根据数据增加调整授信额度。基于这些真实数据，可以引来资本的融入，也为网络货运金融方便的发展奠定了基础。
第四、物流金融/供应链金融
网络货运平台的用户会员达到一定数量级别时，可以研发物流金融等一系列产品以及一系列增值服务。比如说理财贷款、商城加油、维修保养等。而且金融一直是制约中小微企业发展的重要因素。物流行业如果可以通过网络货运平台实现融资或者增加物流金融的产品，就有机会实现更大规模的发展，业务体量也会成倍增加。
第五、政府扶持
网络货运企业属于高新技术产业，产业规模效益集群效率更强，相较传统产业，往往更能获得政府的大力支持。目前，不少地区为估计企业开办网络货运，提供了一定的政策扶持，包括降低税负，提供政策性项目资金扶持等。这些政策帮扶，都近一步促进了网络货运的发展。在保证税收合规的基础上，为企业经营实现了降本增效，提升了整体市场的竞争力。
第一、除去繁杂的中间分包环节
网络货运平台就是一个多方连接中心，对于运力管理、结算、对账、保险都可以一键操作，减少物流运输管理成本。
第二、运力搭配即时产生最优运力服务
网络货运平台是一个开放性的运力结构，跨区域形成庞大的公共运力池。通过大数据及政府的监管，运力信用及费用标准逐渐完成，能为企业提供多元化、碎片化和临时的运力解决方案。
第三、合规性开票，避开税务风险
网络货运平台要求保证业务真实性，实现物流、信息流、合同流、发票流和资金流五流合一。保证人车一致和轨迹跟踪，对运输全过程进行实时管理，发票合规解决进行进项抵扣问题。
第四、数据沉淀，运营模式可复制性
早期货主企业对自己的运输数据了解并不多，网络货运平台运营通过大数据来了解企业的供应链状态，以便提前做规划和预测，通过解决自身物流的能力，也能纵向为同类型的货主企业提供物流服务。
第五、政策利导
交通部一直在推进多式联运，物流信息化，培养专精的物流企业。公路运输版本问题一直在想办法解决，未来仓、运、配可能是货主企业的发展优势。货主企业在当地本身就有重资产投入，不管是政策还是资源调配上，都有很好的先天条件。
第一，入住有税收优惠政策的园区
物流行业选择有税收优惠政策的园区，不仅能带动当地经济的发展，还能享受园区30%到70%的财税扶持奖励，充分利用现有的税收优惠政策，来合理降低企业税负，实现有效节税。
第二，选择合适的网络货运平台
网络货运是最新型的运输方式，可以有效提高物流效率，降低物流成本。网络货运平台拥有“网络货运和第三方代征”的双重资质，不收取企业中间费用，把运输业务放在平台上完成。有了真实的运输与轨迹流、货物合同流、资金流，就可以合理合法开具运输专项发票。
税收洼地是指在特定的行政区域，区域内政府为了吸引企业入驻，扩充本地税收来源，促进本地经济的发展，从而制定一系列的税收优惠政策，地方留存返还政策，简化税收征管办法等行为来吸引企业入驻。在这个区域税收征管范围内注册的企业，可以充分利用这些税收优惠政策，从而大幅度减轻税负，这个行政区域就称之为“税收洼地”。
