浅谈司机与平台共存关系
数字供应链新闻 | 2021-07-13
近日，河北货车司机金某因“北斗掉线”在途经唐山市丰润区超限检查站时被拦下并罚款两千，“我不能接受这个罚款”，金某无助之下服药自杀，最终因未及时医治而死亡。2000块钱成为压死这个男人的最后一根稻草，死亡，成为了这个男人最后的反抗！ 同时这也反应出现阶段货运司机生存艰难的现状！
作为产业链最末端工作，面临着极为糟糕的工作环境，司机师傅们通常只要出车，基本24小时都要在车上，工作强度极高，作业时间极长，因长时间生活没有规律，很容易职业病缠身，危险性极高，但同时恶性竞争导致司机失去了议价权，运费到手前经过层层盘剥，利润急剧降低，付出与收获不成正比，既辛苦又得不到尊重！
过去走南闯北的行商会加入马帮镖局等组织作为依靠，而现在不少货车司机会将车辆挂靠在某个车队，自己单打独斗，遇到事情只能自己硬抗，如遇交通事故等意外所产生的货物损失则要自己支付，付出的代价也是难以承受的，缺少强大的网络货运平台作为依托！
1.更大的利润空间
网络货运平台会尽可能的对接上游源头货源，下游对接货运司机，减少中间环节，预留出更大的利润空间给司机群体。
2.货运险
个体司机如果运输过程中发生意外，损失的货物则由承运人也就是个体司机承担，稍有不慎就是倾家荡产，代价严重，而网络货运平台则不用担心运输过程所发生的货物损耗、交通事故等意外，运输前会提供低费率的货运险和物流责任险，基于每一车次的运单在线购买，让司机跑的安心、放心。
3.接入监管
网络平台接入省级网络货运信息监测系统，保障货，车，平台三方的信任交
易，杜绝货主拖欠运费，司机运输造成货损这种纠纷问题！
而网络货运平台也要思考一个唇亡齿寒的道理，司机师傅们是整个平台赖以生存的根本，只有切身保障司机师傅的利益，牢牢把握卖方市场，才能提升企业的核心竞争力，在竞争激烈的市场中，脱颖而出！
成功在于合作，合作共赢天下，当下司机师傅们需要网络货运平台作为支撑，确保自身利益得到保障，而网络货运平台也需要整合司机资源作为运力池，做大做强，杜绝金某这种无助之下以死明志的情况，安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜！为美好的未来携手共进，再创辉煌！
