近日在满帮、滴滴等互联网平台接连被审查后，不少的司机对此次的审查拍手称快，奔走相庆，认为网络平台压缩了他们的收益，希望政府取缔平台，回归信息部寻找货源的时代。司机为什么对平台这么苦大仇深？取缔平台真的有用吗？今天就此事讨论网络平台的必要性！
01
艰难生存的散户 大势所趋的平台化
首先网络平台的诞生是顺应时势，将散落的运力资源整合，通过数字化以求给到货主透明、高效、安全的服务水平。若回归传统的寻货模式，个体司机们将难以生存！在没有网络平台透明货源的情况下，相对公平的交易地位变成了信息部的一言堂。货源信息被垄断，再也不是源头直接对接司机，你永远不知道货源信息到自己手里时经过了几次交易！且激烈的竞争下大公司的实力要远远优于个体司机，利润丰厚的货源往往更青睐于有实力、有保障的公司，留给个体司机的也只是残羹剩饭，勉强糊口！
02
透明的运费与优化的效率
现如今司机师傅们对于平台的抽成怨声载道，熟不知未知的才是最可怕的。相较于运费透明化的货运平台，传统信息部的货源信息经过层层转包，利润经过层层盘剥，最后留给司机师傅的利润空间更是小的可怜，这时有人就说了，从前没有网络货运平台，依靠信息部找活也还可以啊，但今时不同往日，“互联网+”的到来，使得各行各业都向互联网转型，老办法是行不通的，因此效率成为了大家关心的问题，网络平台的诞生无论是对货主找车还是司机接货，都有很大影响，信息部的配货效率为1到2天，而现在网络货运平台的配货效率则近乎随叫随到，司机与或者都不用等，出车的效率的效率大大提成！不但运费相较信息部更加透明，各种费用一目了然，也摆脱了亢杂繁琐的接货步骤！多劳多得再也不是一句空话！
03
纠纷无人问，安全无保障
传统的信息部仅作为信息提供平台，不承担责任，对于货主与司机都没有保障，无论是遇到买卖纠纷拖欠运费，还是交通事故货物损耗，轻则一趟白跑，重则倾家荡产血本无归，这对于作为一家顶梁柱的个体司机来说，是不可接受的，而网络货运平台则会作为承运人与司机和货主签订运输合同，划分责任、约定时间，不存在拖欠运费的情况，同时基于每一次的订单有相应的货物险，给司机一份保障！给货主一份安心！
满货达科技一直以来都在帮助企业搭建网络货运平台，塑造物流供应链，降本增效，助力创收，而多年搭建网络平台的经验告诉我们，司机与平台从来都不是敌人，二者唇亡齿寒，相依相存，只有携手共进，才能创造新的辉煌。
